浩青

　　今年春运期间,南昌铁路部门推出了针对老幼病残孕等特殊旅客的预约送站接站服务。旅客只需提前通过电话、微博、微信等方式进行预约,就能在火车站免费享受周到的服务。(2月7日 新华每日电讯)
　　刚刚过去的2013年，随着一部名为《私人定制》的电影上映，让“私人定制”这个词瞬间红遍了大街小巷。未必每个人都看过《私人定制》，但相信每个人对“私人定制”这个词都有相同的认识，那便是只针对你个人的喜好，按照你的要求来制作。比如目前深圳富人圈最流行的私人定 ..

        春运今年去明年来，年年相同亦不同。如何使大家的梦之旅更顺畅、更安全，如何使出行者更省心、更舒心，这是在为春运画上句号之时需要社会各方特别是交通运输部门认真思考的问题。在好好总结借鉴的基础上推陈出新，春运工作会做得更好。希望 “春运温度”一年一年保温下去。

  春运的苦与累，折射出一种精神的力量。在企业那里，我们看到的是一种人本精神，一种人民群众高于一切的精神；从奋战春运一线的工作人员那里，我们看到的是一种立足岗位无私奉献的精神；从众多的志愿者那里，我们看到的是一种甘愿付出温暖别人的精神；正是这种种精神转化为强大的力量，保持着春运服务旅客始终不变的温度。

      2014年春运预计客运量将达到36.23亿人次，比2013年增加2亿人次。改革后的铁总继续保持票价不变，不断完善多渠道的售票方式和全覆盖的售票网络；公路增开了团体票预订、上门售票或流动售票等特色票务服务，科学疏导出行路；民航及时整合信息告知旅客……今年春运的诸多可圈可点之处，是“春运温度”的最好诠释。
 

      新的一年，带着新的希望和梦想出行，使人们对温情出行更多了一份期盼。而温暖春运出行路，也早已形成社会的共识。无疑，这是一场硬仗，牵动各方形成“集团军”作战。从铁路、公路、航空、水路等交通运输部门到交警、公安、媒体等等行业，从企业上层到普通工作人员、从各种品牌服务到自发的志愿者，从起点到终点，贯穿在春运始末的是什么样的温度？

      昨天是大年初六，从昨天起，铁路呈现返程客流高峰。昨日，北京地区到达旅客40.7万人。（北京青年报 2月6日）
      回家！回家！出行！出行！大年初五开始，返城高峰汹涌而来。春节短暂的数天，刚圆了团聚之梦的迁徙大军又开始了希望之旅。奔向工作地、生活地、上学地，为圆工作梦、打拼梦、求学梦。人潮像一束光，迅速地聚拢，又迅速地发散。

        今天是小年夜，明天就是除夕，上班族回家高峰启动。面对节前客流高峰，铁路如何应对？今天，我们看到铁路除加开临时客车等惯例动作外，又对火车票预售期进行了微调。一是延长1月30日的互联网售票和电话订票预售期。二是调整车站、代售点和自动售票机预售期。调整预售票时间，看似微小，却能为旅客购票、出行争取更充裕的时间，带来实实在在的方便。
　　作为垄断行业的铁路，似乎一直以来都是给人以钢铁般既强硬又固化的形象。但是通过铁路改革后 ..

      春运，列车载着我们正在朝团圆和幸福靠近。这时候咱丢什么也不能丢了孩子。这次万幸碰到负责的铁路工作人员。想必小女孩一家虽终得团聚但一定心有余悸。可别再让这样的插曲搅了咱们回家过年的好心情哪！

  二是从火车站工作人员对小女孩询问、安慰、关心，千方百计帮助她找到亲人，可见运输部门的担当精神对旅客来说多么重要。春运的和谐、家庭的幸福无不依靠社会各个部门的爱心传递。尽管我们平时对铁路的质问不少，但关键时刻，铁路最紧张繁忙的时刻，却不打折扣地帮忙孩子找到家人，不让任何一个旅客有缺憾。春运回家一票难求令人烦躁，而铁路人为让我们回家过年却也是不分日夜，不遗余力。既然春运的现状一时无法改变，一味地挑剔只会给旅途添堵。我们乘车多一份互相理解才会 ..

  一是大家在春运中的安全意识还有待提高。同行人越多大家越互相依赖，没有分工反而更容易丢了孩子。坐车丢了东西，心疼一下，安慰自己破财消灾就过去了。但是孩子若是丢了，谁家伤得起呢？特别是在春运期间，人山人海，没有联系方式的话找个孩子就像大海捞针。所以，出门之前，我们一定要告诉孩子联系方式，如果走丢了要在原地等待并需求工作人员的帮助。千万不可随便向路人求助，以免遇到存有不良之心的人。
 

    湖北一位先生和亲戚带着侄女，一行七人从瑞金回恩施过年，出站后乘两辆出租车回家，12岁的侄女没跟上竟无人察觉。女孩不知道自己老家在哪里，不知道同行亲戚的联系电话，甚至告诉车站工作人员的家中座机电话也差一位数。这真是考验火车站智商和情商哪！工作人员经过听她的口音判断她是恩施人，试着加了地区号终于拨通她家电话，通过她父亲联系上她的亲戚。这时，他们这才发现女孩不在车上。从这个教训中反映了两个问题。
 

    进入春运后，火车站当之无愧地成了中国最大的人口聚散地。长途乘车、人多拥挤，在春运途中丢了手机、钱包等贵重物品是常有的事，而丢了人的却不常见。但令人吃惊的是，武昌、汉口、武汉三大火车站平均每天都有10多名小孩与家人走失。
 

      今天，铁总又同步推出“中国铁路”新媒体服务平台。在这个服务广大旅客的春运大舞台上，“中国铁路”官方微博、微信、移动客户端、铁路12306手机购票客户端及其官方微信和“铁路同行小伙伴”APP同台演出。“新闻”“资讯”“贴士”“服务”想看什么，我们可以自助选择，通过电子杂志、视频动画、趣味游戏三种形式了解铁路新闻信息和运输动态资讯及铁路出行相关的铁路常识等。这样的旅途娱乐与资讯、消遣与知识兼得，何苦之有呢？
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  不过，梦想有多大，舞台就有多大。今年春运，尽管铁路距离我们的期望仍有差距，但是我们看到了，铁路正在努力让这个差距越来越小。诸如推出手机支付宝购票；改善12306用户体验；严控列车超员、改善普速列车环境等等，确实让我们回家的苦更少了，乐更多了。
 

  今年，中国铁路要唱响“安全出行、方便出行、温馨出行”的春运之歌。犹如春晚众口难调，中国铁路要让亿万旅客在狭小的列车空间里度过一个既安全、方便又温馨的旅途，不是一件容易的事，这不仅需要真心、真情更需要真功。
 

  由于铁路安全、便捷、实惠，是大多数人春运回家的最佳选择。于是每年春运，最受社会关注的无疑是铁路春运。一张小小的火车票“载不动许多愁”。铁路的运力相对30多亿人次的需求只是杯水车薪。“一票难求”、车站人满为患、旅途拥挤不堪、车厢环境脏乱差……在媒体上，我们看得最多的不是旅客疲惫煎熬的苦，就是工作人员默默奉献的苦。苦，似乎贯穿着回家之路。苦，是春运的主旋律吗？春运该是什么样的旋律？
 

    “有钱没钱，回家过年。”春节是中国人最为虔诚信奉的一个节日。她承载着国人对幸福和希望的满满寄托。所以，春节不管回家路途多遥远、车票多难买，仿佛回了家这一年才算圆满地结束，回了家新的一年才能灿烂地开始。于是乎，每年中国几亿人的大迁徙在春运40天里迅速地集结、又迅速地扩散。
 

        春运是一项系统工程。为了千千万万个家庭的团圆，不仅铁路部门，还有其它政府部门、运营部门都应紧急行动起来，加强协作落实各项安全责任；广大旅客也应把安全放在心上，虽归心似箭，也要理解和配合安全管理。只有全社会共同努力，才能让2.58亿人次沿着安全之路迁徙。（杨莹青）

      另一方面，春运车站、列车拥挤、环境差很大程度上也提高了安全风险系数。疾病容易传播、意外容易发生。安全没有保障，其它便无从谈起。不可否认，身经百战的铁路部门安全风险管理意识确实比较强。今年春运严格落实实名制验证和控制列车超员对确保旅客安全非常有必要。
     

      超负荷、超极限运转，一方面反映了春运需求与运能供给巨大矛盾下的无奈。2013年虽然厦深高铁、渝利高铁、西宝高铁等一批铁路新线开通运营，全国铁路营业里程突破10万公里，其中高铁突破1万公里。然而，2014年春运预计国家铁路发送旅客2.58亿人次，比去年春运增加1893万人次，增长7.9%。而且节前学生流、返乡流、探亲流高度叠加，出行时间更集中。运输能力的增长远远追不上春运客流的持续增长。在此情势下，不仅需要超水平发挥现有运能，还要科学组织各方面工作 ..