铁路不仅有改革的魄力,更有改革的能力
从今年三月铁路系统实行政企分开后,民众关于铁路走向市场化,将提高客货运价格的忧虑便从未停止过。铁总作为企业,有一定的定价自主权。但是,《意见》也里明确提出由政府定价改为政府指导价,增加运价弹性。这也就说明铁路票价到底是涨还是跌,还是市场说了算,民众大可不必担心。 |
从今年三月铁路系统实行政企分开后,民众关于铁路走向市场化,将提高客货运价格的忧虑便从未停止过。铁总作为企业,有一定的定价自主权。但是,《意见》也里明确提出由政府定价改为政府指导价,增加运价弹性。这也就说明铁路票价到底是涨还是跌,还是市场说了算,民众大可不必担心。 |
这一系列组合拳的打出,不光振奋铁路行业人心,更是让市场为之沸腾,从今日股市铁路物流概念股票一路飘红可见一斑。对推进铁路投融资体制改革,多方式多渠道筹集建设资金必将产生巨大作用。 |
众所周知,铁路作为现代交通和国民经济的大动脉,它的一举一动一颦一笑都与民众息息相关。铁路改革牵扯到国计民生的方方面面,牵一发动全身。华丽转身之后的铁总其实并不轻松,仅铁路债券未来3年铁总就需偿付近2000亿元,此外还有数千亿的银行贷款,截至今年一季度,铁总负债约2.84万亿元。如此债务压顶,他难免“哮喘”,如何才能让铁路健步如飞,实现稳增长?恐怕不是头痛医头、脚痛医脚这么简单。 |
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我们很欣喜地看到铁路在短时间内的巨大改变,当然,我们对铁路的需求和期望也不断地提高。希望铁路服务能更进一步,希望火车晚点能再少一些,希望春运之路不再是囧途……铁路,能否一如既往地保持这种热情和势头,还需要时间进一步的检验。当然,对于国家的铁路,人民的铁路,我们永远充满祝福,期待它唱得更高更亮! |
将招标采购项目全部纳入地方交易市场,加强良性竞争,确保采购工作的公开、公平、公正。就等于敞开大门接纳有志之士,岂能不令有资质的企业纷至踏来? 资质过不过关,那是企业的事。欢迎不欢迎,则是铁总的态度。今天,铁总搭台唱响公开招标主旋律,让我们看到了一个不一样的铁路、一个开放开明的铁路、一个活力四射的铁路。 |
近年来,中国高速铁路发展迅速,运营里程居世界第一位,正在建设之中的高速铁路有1万多公里。通过引进消化吸收再创新,我国已掌握了世界先进成熟的铁路机车车辆制造技术,大大加快了机车车辆制造工业现代化的步伐。所以,与2010年1066.5亿元、2011年1049.49亿元、2012年800亿元的铁路机车车辆装备购置额相比较来说,500亿元并不多。 但其引起的社会关注度却大超以往。这是为何?敢情是铁路总公司搭台唱响公开招标主旋律引来凤凰筑巢。 |
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