爱好作为

治理超载为何要出人命 y `qy/e]  
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11月24日20时，维权货车司机王金伍在微博爆料称，9月27日，一货车因超限运输被扣民权县超限站下达3万元罚单，期间多次交涉罚款不能减免车不放行。11月24日14时，张高兴夫妇(货车车主)同在超限站喝农药，现男方张高兴已死亡，其妻仍在抢救中。据死者家属消息，民权县政府已成立调查组，河南省交通运输厅24日夜已派员赶赴民权参与调查，女车主仍没有脱离危险仍在抢救中。（11月25日中国交通新闻网） D5PXi =  
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货车超载要罚款，但罚款也不是最终目的。站在货车司机角度上讲，以跑货车为谋生，多拉快跑是货车司机们的正常心理。而作为交通管理部门，对超载车辆进行罚款，或是暂扣车辆也属正常执法。 _D%oIL6'  
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但笔者认为，任何事情都有其的原则性，凡事都要讲个度，超载要罚，罚也要有个度。像上述事件中，两个月就罚三万元的款，这样是不是合理呢？这样是不是让货车司机在心理上、家庭经济上能够承受呢？假如我们交通管理部门的工作人员在执法之前，能够多融入一些管理人性化的成分，对货车司机进行心贴心，面对面沟通交流，把工作做细、把道理讲透，那么这样的悲剧还能发生吗？ ^ 8+ 4  
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可惜，从目前来看，我们就有一些执法人员在罚没货车司机时，不论是执法态度还是罚款力度，都显得冷漠无情，肆意加大罚款额度。像之前在河南永城一名女司机就因为不堪多部门的连续罚款喝农药自杀。更雷人的是涉事人员竟然一脸淡漠表示一切跟他们无关，要闹找领导。难道基层执法人员加大罚款力度，对货车司机蛮横无理，上面领导就真的不知道吗？从一些地方和部门给基层执法人员罚款达到任务，沿路乱设关卡，吃拿卡要，我们就不难发现，有很多乱罚款、乱扣车辆的事情，也不是那一个人，或是那一个部门的所做作为，而是有幕后指使人在操纵的。 `!OmDPx  
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因此，笔者认为，治理货车超载现象，首先就要杜绝恶性循环，执法也好，罚款也罢都应当按照规矩来，按照法理来，该是多少就多少。司机一旦能够接受，其货运的成本就降下来了，货运成本降下来，货车就不会过度加宽加高，冒着风险多拉快跑了。再说，司机们也知道这样是及度危险的。 X|N}0.41j*  
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其次，执法人员要多多换位思考，货车司机为了生计，没日没夜风雨飘摇地东奔西跑，他们想赚两个钱也挺不容易。作为执法人员应当在心理上、身体上尽可能多给他们一些人性化的关爱。落实在具体行动上，就是说话和气一点；执法温柔一点；罚款适中一点；这不仅仅是对劳动者的尊重，同时也是构建文明和谐社会的应有之义。我想，只要遇事多讲理、遇事多讲法，那么类似这样的悲剧就会避免再度发生了。 ]Of,%@/H  
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