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驾车犯困打盹者罚千元别喊冤 eu`VPq4  
连续打哈欠3次将被批评教育，犯困打盹、闭眼将被罚1000元并停工……近日，这个针对公交驾驶员营运过程中“精力不集中”的管理规定，在司机中引起争议。这个规定来自西安市公交总公司二公司道路安全委员会，目的是提高驾驶员安全行车意识，遏制因驾驶员在营运过程中精力不集中而造成的各类事故。（12月10日《华商报》） eLQt4$Ea  
公交车驾驶员是安全系数要求极高的岗位，驾车载着乘客每天穿行在城市道路上，不仅在思想上，要保持高度的安全警惕性，同时在行动上，还应具备灵敏的应变能力。
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因此，公交车司机在岗位上就应该有良好的精神状态，犯困打盹、闭眼睛等这些萎靡不振的现象，都不是公交司机的工作常态。笔者认为，西安市公交总公司二公司道路安全委员会制定此项规定，不但不算严苛，反而还是对驾驶人和乘客的极端负责的体现。 (WqC#Pma  
俗话说，小洞不补，大洞吃苦。通常来说，很多公交车司机都以为自己驾驶技术好、路况熟悉、遇到问题有应变能力。于是，在驾车过程中，一个小动作接着一个小动作做。如：一边开车，一边吃面条的；一边开车，一边发短信和打电话的；甚至还有驾驶员用脚操作起方向盘。这一系列不良的驾驶陋习，无不在时刻威胁着乘客生命安全。 kg@8#C
 
以开车拨打电话为例：开车打电话最主要的危险因素，不是双手不能握方向盘，最危险的因素是打电话会容易让司机开车分心，进而影响驾驶时的反应能力。正常驾驶时，人遇到紧急情况下的应激感知制动时间是0.57秒，而驾驶人边开车使用手机时，人遇到紧急情况的应激感知制动时间是2.12秒，后者比前者高将尽4倍，足以证明使用手机都能是人反应能力如此下降，何况还是在犯困打盹和闭眼的状态下开车，其生命安全就更加得以保证了。 {G _.\5du  
另外，从劳动纪律方面讲，即便不是安全系数要求极高的岗位员工，上班期间也不允许有员工犯困打盹和闭眼等精神萎靡不振现象发生。否则，也要对照企业相关条例，对违法劳动纪律的员工给予相应的处罚。安全需要抓早抓小。所以，不论从遏制安全事故角度上讲，还是基于整肃单位劳动纪律，驾车犯困打盹者罚千别喊冤。 =Qq4L#jKD